机油消耗高的原因都有哪些?

0
回复
1033
查看
[复制链接]
发表于 2019-12-26 11:04:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
10-27 机油消耗量过大,不仅造成浪费,污染环境,而且窜入气缸燃烧后的积炭,会污火花塞和增大气缸磨损。引起机油消耗量过大的原因主要有以下几点:; J& }2 r# F( i

" D4 q0 W/ {# R8 x$ R- \1.机油的渗漏损失
, m! {  K  Z" Y. r$ ]' s        发动机的各密封面紧固不严、油封老化损坏等,都会造成机油的渗漏。5 L3 k: A  M9 c7 |; ]
       
9 H$ ]( X/ p, e! Y/ G( ^6 L  ^  ?7 g" U9 ~
2.机油窜入燃烧室被烧掉
$ O9 U! D- r8 `6 |& C) P( U机油窜入燃烧室有四种途径:; u1 A7 @7 N( Q1 M! p7 S# M
a. 气门挡油圈失效,不能防止过多的机油通过气门导管进入燃烧室。1 p$ y+ H, B$ M+ `3 V* W5 ~
b. 进气门杆与气门导管磨损严重,造成两者之间的间隙过大,在进气行程中,气门室罩中机油油液就会沿该间隙吸入进气道进入燃烧室。
' r  r& ~- d3 @% t9 bc. 活塞环和气缸壁之间的间隙过大。活塞或气缸磨损后,活塞环与气缸壁不能很好贴合,活塞环的刮油作用减弱,机油进入燃烧室,当活塞环断裂或活塞环黏结在环槽内时,机油也会窜入燃烧室。. ?* `- y0 S6 c! l9 R
        d. 曲轴箱通风阀粘连。曲轴箱通风阀如果发生粘连而不能移动,将失去对通风量的控制,曲轴箱中过多的机油便通过曲轴箱通风管进入进气管。  ~# W4 F/ B  B
       
( A  @+ b5 k6 {# B4 e
9 V! l% h: ~! t( H( V& w3.机油加注过多) i( P6 {/ z' ?1 d& ^6 _) K
发动机曲轴旋转时将大量机油溅入气缸燃烧,不但增加机油消耗,而且使曲轴的运动阻力增大,减小发动机输出功率。
; v6 u) @& K, P( c! z
0 n) f  Q3 P2 L; G3 G        解决方法:当机油的耗油量比平时多时,首先检查是否有渗漏。可从发动机外部观察,查看的主要部位有曲轴油封、缸盖罩密封面、放油螺塞、油底壳结合面、机油滤清器、正时链轮盖结合面等,看是否有渗漏,如有,应采取紧固或更换密封垫或更换部件等方法予以排除。
3 U/ O0 t7 a8 X$ ]3 l$ C# Q        # Z% Q% j6 @8 S% P- G) w
7 e  B9 Z0 o# \& i4 h
另外,观察发动机的排气颜色,若冒蓝烟,表明有机油进入燃烧室。应按照上面提到的a~d四种途径逐一排查,气门挡油圈失效时更换挡油圈;进气门杆与气门导管之间的间隙过大时(磨损极限为0.80mm),可用专用工具铰扩气门导管,然后选加大气门杆尺寸的气门和加大的油封;若是活塞环和气缸壁之间的间隙过大,可通过测量气缸的压缩压力来判断,气缸内的压力正常值为900~1400kPa,如果测量的数值低于极限值750kPa,表明气缸、活塞或活塞环的磨损过大,应拆下分别检查和更换;对于曲轴箱通风阀粘连,应更换通风阀,为避免通风阀粘连给发动机的运转带来麻烦,应按生产厂保养规定及时更换通风阀。- ~6 U3 o- \& D; Q
  机油消耗高机油消耗过多的原因
关注官方微信

微信号:大白网

微博:大白网

QQ1群:4731622

QQ2群:4731622

全国服务热线:

QQ24485416

(工作日:周一至周五 9:00-16:00)
大理市
www@dali8.net

手机版-小黑屋- 大理白族|大理乡村旅游网|大理网|大理论坛|白族网|大理旅游网|大理信息网|大理生活网

技术支持:挖主机网络 Powered by大白网© 2006-2025 dalibaizu.com  滇ICP备19004088号 滇公网安备 53290102000530号