自动变速器润滑油容易变质故障原因和排除

自动变速器润滑油容易变质故障现象：
+ Q$ L8 a/ H1 k% E) h' ?/ Q◆ 更换后的新自动变速器油使用不久即变质。
        ◆ 自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。
& }2 K# s9 R, R# H! G1 \       
: K1 t* O( o; k1 ]$ B- f自动变速器润滑油容易变质故障原因：
◆ 自动变速器油牌号不符合规定。
" k# ~7 ~! {) j9 `0 @; r! ?◆ 换油不彻底，仅仅更换油底盘内的油，而未更换液力变矩器和散热器中的油。
; m. ^0 R0 w! v$ t1 z◆ 发动机冷却液进入自动变速器冷却油路。
' ?8 {8 k% G# t) u' I◆ 汽车使用不当，经常超负荷或不正常行驶。
◆ 自动变速器散热器或管路堵塞、散热器的限压阀卡滞等。
◆ 离合器或制动器间隙过大、过小，运动件配合间隙过小。
* [1 i1 g1 e* u8 W* k/ P◆ 主油路油压过低，致使离合器或制动器在接合过程中打滑。
: P8 A5 G1 J* E* s6 \% w0 R        ◆ 液力变矩器有故障。
4 X0 E8 v7 A) m7 D/ U1 P9 B( s       
8 D( V( `0 H: \- G! h& B9 m       
- |: F$ T8 j- d+ y  c
自动变速器润滑油容易变质诊断与排除：
6 L8 Y/ p: |2 Z! C% a4 _, n◆ 查问汽车行驶情况。若汽车经常超负荷运行或不正常驾驶（经常拖车或经常加速、超速行驶等），应改变汽车行驶状况，按规定要求行车。

◆ 如果行驶正常，应检查油面和油质。若油面过低，应按规定补充加油。若因混入其他液体而变质，则可能是自动变速器散热器破裂使发动机冷却液进入自动变速器冷却油路，对此，应更换散热器。若混有黑色固体颗粒，则为换油不彻底或离合器、制动器烧片所致。对前者，应进行循环换油，对后者，应拆检自动变速器。
7 p  f% l3 W( c  |. [
◆ 若油面高度和油质正常，应检测油温。让汽车以中速行驶5～10min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器散热器的温度。在正常情况下散热器的温度可达60℃。

# }+ ?% `8 \. E8 X. u% m  S7 F. }◆ 若油温正常，应检测主油路油压。若主油路油压过低，应检查调压电磁阀及线路，调整节气门拉线，检修油泵、阀体及相应油路。

        ◆ 若油温过高，应检查自动变速器冷却系统。拆下进油管，中速运转发动机或自动变速器，若散热器无油流出或流量较小，说明散热器或管路堵塞，也可能是散热器限压阀（旁通阀）卡滞在常开位置。
       
◆ 若冷却系统正常，则可能是运动件配合间隙过小，使油温升高；也可能是离合器或制动器间隙过小或过大，使压盘和摩擦片经常处于摩擦状态而导致油温过高。对此，应拆检自动变速器，调整各间隙，如有必要，更换相应零部件。
  m' I: P) r9 [1 f- C9 j% ?9 e
7 N3 L: @. y" M7 F: b        ◆ 若以上检查均正常，则可能是液力变矩器损坏，应更换液力变矩器。
       

点击查看全文▼