编辑导购 A级四强

　　A级轿车不论市场供应还是需求，都是车市最大的那张饼，既是车厂走量、瓜分市场份额的保证，也是车厂重兵把守的获利级距。对于购车者，也是实用的主流选择。本期编辑将对4款市面热销的A级车型——2012款福克斯、新宝来、新凯越、2011款科鲁兹进行导购，剖析各自特点，希望能为购车者提供一点专业的引导。
　　外观 福克斯最协调
　　从外观来看，2012款福克斯较其他3辆车更为协调，也更为时尚。新宝来的外形并没有较大变化，只是车头前格栅有些许变化，这让新宝来在第一印象中处于了下风。新凯越的造型大气、豪华，但比较中庸，当然，这是由该车设计的理念决定的，它的目标客群是广泛的，因此在个性上必然打折。2011款科鲁兹的外形动感十足，整体显得非常有力量感，比起其他3辆车，更容易俘获年轻人的心。
　　内饰 新凯越最豪华
　　2012款福克斯的车内设计虽然还算值得称道，但超过一半的按键看上去像是直接从嘉年华车内借用而来，缺乏属于自己的特色。新宝来车内布局没有较大变化，但对于实用主义的买家，新宝来的内饰，还是非常符合其口味的。对比其他3辆车，坐进新凯越车内，相信90%的人都觉得这是目前国内A级车中最豪华的车厢了。2011款科鲁兹的内饰采用黑色和蓝色的搭配，这对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情，但整体的内饰运动气息在4辆车中还是最强的。
　　动力 科鲁兹动力强劲
　　2012款福克斯将成熟的EcoBoost技术引入这台2.0升发动机，其中包括装有特殊装置的进气系统和双VVT可变气门技术，动力是非常不错的，但油耗仍不够理想。2011款新宝来采用1.4TSI+DSG的组合，动力有了很大的提升，但相对于福克斯和科鲁兹，动力还是稍微显得弱了一些。新凯越1.6L Twin-Tec的直列四缸发动机有些缺乏新意，不过好处是已经相当成熟和便于维护，但在空调开启和爬坡时，新凯越的动力不足就会显得非常明显。科鲁兹从实际驾驶感受来说，涡轮介入不是很明显，但换挡行程太长，和它的运动特性不大相符。
　　操控 新宝来操控舒适性好
　　福克斯的操控表现非常良好，弯道的表现力尤为突出。比起新宝来、新凯越和科鲁兹，福克斯的灵活性都要更为强一些。当然，新宝来DSG变速箱的表现可以说非常令人满意，悬挂在换挡、加速制动的表面上都十分优异。新凯越底盘刚性的增加为新车带来了扎实感，悬架表现也更为硬朗。2011款科鲁兹最明显的感受就是车尾变得非常活跃紧凑，循迹性提高了不少。偏硬的悬挂调教对车身支撑非常到位，整体的侧倾控制的非常好，只是操控的舒适性稍不及新宝来。