基本信息
6 p# W3 X+ s ~0 n2 ]& F7 s+ L一台 LG958L装载机工作了800小时后,出现转向沉重现象。该机从事土石方工程,整机均按照临工要求操作和保养,每天工作时间平均10小时左右。$ L, O& g6 L0 K6 Q9 `
原因分析
( o G% E6 Z' G7 j4 U; e公司LG958L转向系统是同轴流量负荷传感全液压转向系统(见附图),出现转向的原因主要有:+ H2 R" t7 e! V. t( r
⑴ 液压油位达不到标准;1 y; g4 V3 u9 t4 l* K& {' o
</B>插图或照片
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| ⑵ 液压油变质.3 j2 A6 C9 ^7 v* s& F5 S
/ _% i' v' s0 S- x3 n4 Z: a⑶ 转向泵容积效率降低,在发动机低速运转时出现转向沉重;
/ Q3 O: F Q5 B⑷ 转向系统系统压力偏低;
) E2 ~: z, E3 k⑸ 优先阀阀芯卡死;
4 k) c/ K# d$ q2 _1 j B6 p" i⑹ LS反馈管出现异物堵塞或内层脱皮等导致优先阀反馈油路不通畅.( V, u# Z6 V, _0 H0 K3 m# h
⑺ 转向柱变形、卡死、轴承损坏等;- f8 V: v! p- V; ^. x% {1 O5 ^! a
⑻ 驱动桥制动钳抱死等;
8 p$ j$ A6 T# t- S* v3 r⑼ 转向油缸问题。% C; {. ^* t, i% @, n
排查过程2 \8 b l: X+ w H V8 s
现场服务人员到达现场后,检查液压油没有变质,测量转向系统的工作压力也符合要求(16MPa), 检查转向器到优先阀反馈油管也畅通,检查转向系统内部没有发现进入空气,转向油缸也未出现内漏现象,先后更换优先阀和转向器都没有解决问题。
: }; ?9 t6 R6 W/ i: f+ G3 A最后派技术水平较高的服务人员现场进行处理,拆检优先阀发现负载反馈油口Ls丝堵松动,并有小块异物 ,清洗优先阀,并拧紧反馈油口Ls丝堵,试车后问题解决。
5 {$ ?% { f. V1 {9 n( ^% J为什么第一次更换了新的优先阀还反映转向沉?仔细询问第一次维修的服务人员,发现装载机在更换新的优先阀,装载机司机试车后,反映转向还是沉,维修服务人员并也没有试车,就直接将原车优先阀换上去,没有找到问题的关键,所以问题一直没有解决。. e5 w: _8 I. h0 R4 `# C
装载机转向系统的测量标准:
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5 N6 Y6 {, `2 j: H1 O$ l( F遇到装载机转向沉重一般做以下检查:①检查液压油的清洁度,必要时给予更换。②检查转向系统的工作压力是否在正常范围。③检查转向器到优先阀反馈油管是否畅通。④检查优先阀是否失效和转向油缸是否内漏。⑤检查转向系统里是否有空气。
- }, g$ K# c! V! c温馨提示: k1 M* L! l5 C8 ]3 f8 o
温馨小提示:也从本案例中可以看到,在处理故障前,维修服务人员应先试车,然后再根据试车情况和司机反映的故障现来判断分析故障,避免盲目大拆和更换零件,结果不但原故障没有排除,又会出现新的问题,给后来故障排除制造障碍。
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